随着人工智能技术快速发展深圳配资网站，“一人公司”（OPC）在2026年迎来爆发式增长。国家市场监督管理总局相关课题组发布的《中国OPC发展调研报告2026》显示，我国OPC发展呈快速增长态势，地域集聚于长三角、珠三角、京津冀及中西部新兴产业城市，行业分布呈现“轻资产、高智力、新业态”特点。
依托自贸区先行先试政策，广州南沙区今年先后成立多处OPC生态社区，推出注册速办、场地免租、算力补贴、跨境赋能、一站式政务代办等扶持政策，发力人工智能、汽车数字化、生物医药、XR元宇宙等新业态发展。创业者轻装上阵：有人单人起步深耕数字内容，有人搭建汽车产业全链路数字化平台，还有技术团队依托端侧AI突破行业瓶颈。不同领域的青年扎根南沙，依托OPC配套解决场地、资金、资源痛点，形成百花齐放的创业格局。
90后甘瞻远 零成本闯XR元宇宙 单人撬动校园数字应用赛道每天早上八点左右，甘瞻远便会出现在创享湾专创国际青年社区的办公室内。拐角处的一人工位，一台电脑、一个热水壶、一个茶杯、一张对外简介，便是他全部家当。
这位90后创业者在2024年跳出传统设计赛道，依托VR、AI等技术开始尝试自主创业，零成本起步，靠一个人和朋友的支持，一步步完成创业初期的项目订单。在经历过难以为继的艰难时期后，团队已开始有新成员加入。甘瞻远表示，希望在现有基础上沉下心来打磨公司的拳头产品，打造更具核心竞争力的深度行业应用，也期待用好南沙的政策工具，为企业发展创造更多良机。
甘瞻远
身份：有境科技创始人，零成本启动XR技术创业
核心：用VR/MR赋能教育与警务，不做概念元宇宙
标杆：中山大学：VR复刻百年校史中轴线，数千人沉浸体验；郑州警察学院：MR办案模拟，查车效率从5分钟→10秒
模式：项目驱动，轻资产运营，月办公成本＜500元
现状：南沙孵化中，团队初具规模，政策对接进行中
信念：“技术价值在场景，不在资本。”
从展览界龙头企业出走 也曾面临“无米下锅”
见到甘瞻远时，他正忙着赶工近期交付的新项目。从今年春节后，他选择从居家办公转为入驻基地，OPC社区的工作模式为项目发展创造了不少便利。“因为今年业务增多，在社区办公方便和设计的同事交流工作。”他兴奋地表示，“现在公司已经不是一个人在创业，新同事正在准备入职。”
大学时甘瞻远读的是艺术设计专业，2016年毕业后选择来到广州发展，在展览行业的龙头企业里从事艺术策划等相关工作，参与过不少数字内容的制作。“近几年新技术对行业带来不小冲击，加上自己对交互设计感兴趣，在职期间也自学了不少AI相关的知识。”
甘瞻远在职场上不断实现自我突破，从策划逐渐升做项目经理。“当我和同事讨论用新技术赋能产品设计时，发现有的人还停留在原有的技术层面。后来我独立完成项目设计并得到客户认可，这促使我萌生了创业的想法。”他介绍，不同于重资产的创业项目，技术创业靠项目起家。接到项目后，会先估算复杂程度，再判断是否需要通过外包等形式完成设计，“所以基本不会亏钱，就是赚多赚少的问题。”
2024年，甘瞻远决定创业并成立有境科技，南沙的家成了他的创业起步点。公司专注数字元宇宙，基于扩展现实的技术平台，将行业场景与数字元宇宙应用结合，打造适用于娱乐、教学、工业、文旅、展览的科技产品。
虽是零成本创业，甘瞻远也曾一度面临“无米下锅”的困境。“因为很喜欢南沙的居住环境，前两年和妻子在南沙置业，每个月背负几千元房贷。”他回忆，创业第一年收入不稳定，有整整一年每月只有一两千元生活费。“在家自己做饭，每餐可以吃得比较简单，加上那时刚好在减肥控制饮食。”甘瞻远坦言，曾一度考虑重回企业工作，“但出来创业后要重新回去还是蛮难的，企业也会有顾虑。如今也只能在创业这条路上坚持走下去。”
拿下高校多个合作 潜心打磨核心产品
对于甘瞻远而言，创业最大的挑战是如何获取优质项目，也成了他现阶段最主要的任务。“因为是初创企业，我们需要通过项目积累业界口碑，也希望在这过程中打磨公司的代表作。”目前，他已经和中山大学、郑州警察学院等高校开展合作，并成功落地。
在中山大学百年校庆期间，甘瞻远携手中大校友会完成VR体验项目，以中大南校区的历史中轴线为设计原型，通过VR眼镜让参观者“穿越历史，漫步校园”，校史展览期间吸引了数千人体验。
在郑州警察学院，他通过MR还原办案现场，为学校实践课提供技术支持。学生戴上眼镜后，便可通过数字地图等数据发现并寻找可疑人物，模拟完成办案过程。他透露，该项目未来还有可能从校园走到社区，“现阶段交警在执勤过程中，需要通过小程序等工具查询和确认可疑车辆。戴上眼镜后，连接后台数据可即时查询车辆具体情况，原本需要5分钟的工作现在只需10秒，大大提高了效率。”
随着业务逐渐走上正轨，今年年初，甘瞻远选择入驻专创国际青年社区。“一开始考虑租办公室，但算下来性价比不高，加上目前员工也不多。了解到有一个工位的设计后，就租了下来，团队扩大后再考虑其他空间。”他介绍，每人每月500元涵盖了日常办公所需，对他来说已经足够。“南沙的办公和生活环境都很舒适，面向创业者推出各式各样的政策福利，我也正在研究，下一步符合条件就递交申请。”
双泓科技刘泽禹 自研端云协同交互 让机器人“耳聪目明”在南沙大力布局人工智能、智能网联汽车等重点产业的科创浪潮中，众多青年创业者抢抓区域产业机遇，扎根南沙。2025年，专注人机交互技术研发的双泓科技正式落地成立。
创始人刘泽禹介绍，公司以多模态交互系统、智能AI应用为两大核心技术赛道，深耕接待/导览服务机器人、智能汽车座舱、智能制造、智能建筑等多元化场景，依托语音、视觉、大模型融合能力，面向政企展厅、车企、工厂建筑工程等领域提供一体化智能解决方案。未来将依托南沙的产业、政策与区位优势，持续拓展多领域场景合作，打造细分赛道标杆产品。
刘泽禹
身份：双泓科技创始人，中山大学编程竞赛校队核心成员，十余年智能交互研发经验
核心：自研端云协同多模态交互系统，突破机器人“耳聪目明”瓶颈
成果：技术已落地中科慧灵人形机器人，亮相世界机器人大会、中关村论坛；4项发明专利在审，构建高壁垒技术护城河
模式：3全职+7兼职，轻量化运营，资源100%聚焦研发
联动：扎根广州南沙，深度对接智能汽车与AI产业生态
信念：“不是让机器人会说话，而是让它真正听懂人。”
技术冠军转型 深耕汽车与智能机器人多年
近年来，国产人形机器人频繁亮相互联网平台，走进大众视野甚至现实生活。机器人硬件技术日趋成熟，行业逐步从展示表演性质转向实景产业落地，产业迭代升级的广阔前景，成为刘泽禹入局创业的重要契机。
刘泽禹毕业于中山大学，曾为学校编程比赛校代表队核心成员，多次代表学校参与国际赛事并取得优异成绩。毕业后，他深耕芯片软件、终端研发、智能汽车、机器人研发等领域，积累了十余年一线技术研发与项目管理经验，对智能交互、汽车智能化、机器人产业的发展趋势有着清晰务实的判断。
在他看来，机器人产业作为国家“十五五”规划重点培育产业，本体硬件技术近年来实现跨越式升级。团队拥有多年汽车座舱智能交互落地研发经验，沉淀了成熟的大模型语音交互、多模态人机协同技术底座，可赋能导览接待机器人产品迭代，有望攻克机器人多模态交互痛点，实现赛道关键性技术突破。
依托多年的技术积累，刘泽禹组建了一支纯技术出身、优势互补的创业团队。核心创始成员均为共事十余年的资深架构师，同时吸纳了具备初创企业全周期培育经验、成功助力企业成长为专精特新“小巨人”的运营负责人，以及行业资深市场人才。团队采用轻量化灵活用工模式，包含3名全职成员、7名兼职成员，最大限度压缩运营成本，将全部资源集中投入技术研发与产品落地。
延迟压至0.7秒 今年有望盈利破百万元
当前，机器人硬件已基本满足产业落地需求，但智能交互体验仍是行业核心短板，也是产业升级的关键突破口。刘泽禹指出，“市面主流语音交互方案高度依赖云端算力，普遍存在1.5秒以上的响应延迟，在无网、弱网、高噪音等复杂场景下体验极差，端侧设备仅能实现少量固定指令应答，拟人化、智能化能力不足。”针对行业痛点，双泓科技自主研发端云协同的多模态交互系统与AI原生架构智能体集成平台，实现核心技术突破。该方案不依赖网络，可适配多人对话、实时打断、高噪音、复杂推理等场景，同时具备精准的情感识别与表达能力。
团队充分发挥汽车行业技术优势，从隐私保护、数据传输、防破解等全流程规避数据泄露风险。同时，方案可复用机器人自主导航的算力，无需新增硬件设备，将交互延迟压缩至0.8秒，后续将持续优化至0.7秒以内。目前，公司已围绕核心技术申报4项发明专利，持续夯实技术壁垒。
公司多模态交互系统强端侧智能语音交互方案，已成功应用于中国科学院旗下人形机器人企业中科慧灵的产品，相关成果先后亮相世界机器人大会、中关村论坛等平台，获得业内广泛认可。除成熟的机器人交互方案外，公司企业接待、文旅导览等合作项目均在稳步对接推进。
刘泽禹透露，公司2026年有望实现盈利，保守预估数十万元，若下半年合作项目顺利落地，全年盈利可达一两百万元，实现初创企业良性循环。今年下半年，团队还将对现有单语音交互技术栈进行重构升级，构建语音、计算机视觉、向量智能检索深度融合的多模态交互底层框架。依托该体系，机器人将打通视觉感知、语音交互、知识库检索链路，实现机器人辅助接待、会议翻译、场景化意图智能问答等复合智能化能力，有效突破单一交互模式的场景限制，拓展垂直行业落地范围。同时，迭代AI原生集成平台，将内部提效技术对外赋能各行各业，目前该平台已可应用于专利撰写、装修图纸审核、物料报价核对等场景，可将2至4周的专利撰写周期压缩至3天左右，大幅降低行业人力成本、提升工作效率，将于下半年正式推向市场。
项目已获专项补贴 建议优化中小科技企业孵化服务
在刘泽禹看来，南沙是广州发展人工智能、智能制造新质生产力的核心片区，产业规划清晰，科创扶持政策与公司核心业务高度契合，对初创科技企业十分友好。同时，南沙集聚了大量汽车、人工智能上下游企业，完善的产业生态能有效缩短合作半径，便于团队对接产业链资源、拓展本地市场。
和多数初创企业一样，双泓科技在起步阶段也曾面临诸多现实难题。成立初期，团队规模小、启动资金有限，为优先保障研发投入，团队初期居家办公，后续临时借用合作企业工位过渡，几经周折才敲定独立办公场地。
结合项目的发展经历，双泓科技运营总监唐思瑶建议，进一步优化南沙区中小科技企业的孵化服务体系。一方面，孵化器、产业园区的场地扶持、租金补贴等政策信息透明度不足，政策变动、名额动态未能精准触达初创企业，导致企业错失扶持机遇，可搭建统一信息发布渠道，常态化更新孵化资源与政策动态。另一方面，目前缺乏针对小微企业的一站式专属孵化辅导，多数初创企业不熟悉政策适配规则、不会提前储备申报条件。为此，可设立初创企业专属服务窗口，提供政策匹配、项目申报、资源对接常态化辅导，打通政策落地“最后一公里”，助力更多南沙青年科创项目快速成长、做大做强。
中云国数叶元胜 踩坑修车踩出商机搭建 一站式汽车数字服务平台不同于技术宅创业，中云国数创始人叶元胜的创业之路，始于日常生活中一次真实的困扰。“因为找不到正规且符合需求的汽修店而踩坑，很多车主都经历过，我自己也深有体会。”他回忆，此前个人持有的三菱车型因退出中国市场，官方4S店陆续撤场，车辆维保失去正规售后渠道，只能选择周边零散的街边汽修店。在体验过程中，叶元胜发现，线下汽修行业普遍存在服务不标准、价格不透明、口碑难核实的问题，深切感受到汽车后市场的散乱与低效。
“那时就在想，是不是有一个平台可以把汽修店的信息收集在一起，通过线上规范化管理的方式，提高行业服务水平。”创业前，叶元胜曾在IT通信行业从事项目管理相关工作，从基层一路做到项目管理总监，积累了丰富经验。他深知数字化赋能是解决行业乱象、规范服务体系的关键。抱着“解决行业真问题、做一套全链条数字化服务体系”的想法，2025年年中，叶元胜开始了创业之旅。
叶元胜
身份：中云国数创始人，前IT通信项目管理总监
起点：因三菱车售后中断亲历汽修乱象，立志重建透明服务生态
核心：搭建全链条汽车数字服务平台，覆盖售前→售中→售后8大环节
模式：商户免费入驻+交易抽成，2026年底预期盈亏平衡
突破：2026年4月上线阿联酋、印尼海外独立站，实现“一车双售、多国定价”；已接入近百家本地商户，打通二手车出口与本地维保双通道
模式：5人轻量化团队，自筹百万元，依托南沙OPC免租政策降本增效
信念：“不是改造修车店，是重建车主对汽修店的信任。”
自筹百万元打通出海双通道 覆盖全链条
创业初期团队人手极少，所有工作高度集中。从车型数据采集、清洗、归类，到中台系统搭建、多端小程序与APP开发，再到AI客服体系、海外站点架构搭建，核心工作基本由叶元胜和合伙人全程跟进。为了快速落地产品，团队在短短两三个月内完成初代版本迭代，赶在年底完成内测打磨，2026年年初平台正式上线。
比起技术研发，初期的市场摸索更为艰难。他们自筹近百万元资金，覆盖服务器搭建、数据采购、系统研发等全部成本，每一笔投入都精打细算。为最大限度节约成本，企业依托南沙OPC创业扶持体系，享受一年期免租办公场地、工商财税代办等配套服务，有效缓解了初创阶段的场地与运营压力，让团队能把更多资金、精力投入技术研发与市场拓展。
叶元胜坦言，初创最艰难的阶段，团队一边持续优化系统漏洞、完善车型数据库、调试跨境出口功能，一边主动跑市场、对接商户，挨家走访本地汽修店、二手车商，耐心讲解平台功能、推广入驻服务。他带领团队持续打磨差异化优势，搭建起覆盖汽修门店、4S店、驾培机构、年检单位、道路救援、汽配商、二手车商、主机厂体验店的全生态服务平台，贯通汽车售前、售中、售后全链条。
紧跟国家二手车出口扶持政策，公司于2026年4月上线海外独立站，落地阿联酋、印尼两大海外站点，实现国内、国外一车双售、多国定价、一键上架的高效模式。经过半年多稳步耕耘，平台逐步积累口碑，目前已入驻近百家本地商户，初步形成稳定的产业服务能力。
建议垂直精准孵化 让企业活下去、长得大
扎根南沙创业以来，叶元胜努力抢抓区域发展机遇，活跃在汽车行业相关的活动现场，深入了解本地汽车出口企业、二手车商的真实需求，拓展积累资源，持续优化平台跨境服务能力。
历经一年多的创业摸索，叶元胜深切体会到创业的不易。据他介绍，目前团队采用轻量化合伙人模式，5名核心成员分工协作、弹性办公，依靠自有资金稳步运营。平台采用商户免费入驻、交易抽成的模式，预计在2026年年底达成盈亏平衡。
早在创业之前，他便因家庭定居南沙，多年的生活扎根让他亲眼见证南沙产业的飞速蝶变。他表示，南沙整体营商环境开放包容，基础政务服务高效便捷，针对青年创业者的普惠扶持十分到位，非常适合数字科创类小微企业起步成长。但目前扶持政策多以普惠性为主，针对汽车、跨境贸易等重点垂直赛道的精准赋能仍有提升空间。
在叶元胜看来，当前最大的发展瓶颈依旧集中在资源对接与市场拓展上。一方面，传统汽车商户数字化意识薄弱；另一方面，作为初创小微企业，团队缺少产业对接渠道，导致很多可落地的场景、合作机会无法快速转化。
对此，他建议南沙可进一步强化垂直产业精准孵化，依托现有OPC创业体系，搭建常态化政企对接、产业资源对接平台，为科创小微企业精准匹配示范应用场景、产业链合作资源与落地订单，帮助初创项目快速跑通商业闭环。同时，针对性加大小微企业市场拓客、投融资方面的配套支持，缓解青年创业者的资金压力与获客难题，让扎根南沙的优质创业项目能够活下去、稳得住、长得大。
下一步，他将带领团队持续迭代平台AI数字化能力，升级二手车跨境交易、购车补贴申领、车主便民福利等特色功能，持续扩大本地商户入驻规模。同时重点深化与南沙港的产业联动，完善汽车数字化出海全链路服务，全力打造南沙本土汽车全产业链数字化服务标杆平台。
采写：南都·创享湾区记者 郑雨楠
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